Archive for 04月, 2008
星期三, 04月 30th, 2008
技术角度全方位解析迈腾2.0TSI发动机
随着迈腾2.0TSI的上市，一汽-大众再一次将一款全球首发的发动机运用在自己的产品上。TSI发动机凭借“高动力输出、低燃油消耗”的优势性能在中高级车市场独步天下。汽油直喷技术结合涡轮增压技术，可有效提高燃油效率，与相同排量的自然吸气发动机相比，不但动力性能提高40%以上，而且，还能节约10%左右的燃油。
2.0TSI发动机曾连续数届（2005、2006、2007）在约30个国家近60位顶级汽车专业记者组成的评审团的“年度发动机”大奖评审中，获得1.8-2.0升排量级别“年度发动机大奖”，该评审团对2.0TSI发动机“在技术、性能、节能、环保方面取得了平衡”给予很高的评价，其强劲的动力和平稳的运行也给评审员们留下了深刻印象。这款发动机将前瞻性的以及主流的诸多发动机科技集于一身，实现了高效、节能、环保的完美结合，代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平。
汽油缸内直喷技术。不同于传统多点喷射发动机采用进气岐管喷射技术，TSI 发动机采用了燃油缸内直喷技术，燃油经过精确计算、直接喷入燃烧室与空气混合燃烧。这样，优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，燃烧效率更高，从而使发动机动力更强，动力响应更快，而油耗和排放却更低。
涡轮增压技术。TSI发动机采用了水冷式涡轮增压器，涡轮叶片经过空气动力学优化，使进气气流的分布状态有助于降低能量损耗，同时，又保证了汽油和空气均匀混合。使得TSI发动机在宽广的发动机转速范围内都具有充沛的动力，同时油耗表现也十分出色。
可调进气涡流技术。低速时，关闭双进气管道中的一个，从而加快进气速度和充气动量，使油气混合更为彻底，以提升车辆在低速时的扭矩；高速行使时，两个进气口都会打开，产生强劲的进气涡流，大大提高进气效率，保证发动机在高速状况下获得足够大的功率。
E-Gas电子油门技术。E-Gas电子油门技术统一协调并合理管理汽车各方面瞬时对于发动机扭矩和输出功率的要求（如加速超车、MASR、空调等），使发动机在任何时间、任何地点及任何状态都能够处于最佳、最合理范围，既降低油耗又使发动机运转更加平稳，从而进一步提升行驶性能和安全性。
可控废气循环。可控废气循环功能根据发动机的工作状态，发动机控制单元ECU通过旁通阀调节流经涡轮增压器的废气量，保证涡轮增压器始终工作在最佳状态。尤其在突然关闭油门的时候，该装置能够有效防止废气对增压器产生的强烈反冲。
Bosch全新MED17.5发动机控制系统。Bosch MED17.5发动机控制系统：采用全新的Infineon IFX芯片，运行速度更快；并通过领先的CAN-BUS局域网控制技术，通过采集汽车各参考点的信息使发动机在各种工况下都处于合理的运转状态，并提高整机操控灵敏度。
双平衡轴。迈腾装备的TSI发动机采用了先进的双平衡轴技术，利用两根平衡轴自身的旋转抵消发动机的二阶往复惯性力，改善了发动机动平衡状态特性，从而更好地减小发动机振动，降低发动机噪声。
高压喷射系统。通过精确控制油量供给的高压油泵，使得油压建立响应性更快，起动工况更迅速，更平稳。高压油泵可以产生最高150bar的燃油压力，令油雾直径更小，油气混合更均匀，燃烧更充分，从而降低燃油消耗。
双质量飞轮。双质量飞轮是把传统的飞轮分为两个圆盘，通过弹簧阻尼系统相互连接，并分别与发动机曲轴和变速箱输入轴相连接，可以降低发动机和变速箱振动系统的固有频率，避免在怠速时发生共振，提高了整体舒适性。
摇臂式挺杆。摇臂式挺杆相对于传统液压挺杆相比，能够大大减小摩擦，对凸轮轴和挺杆起到有效的保护作用。
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星期二, 04月 29th, 2008
从碰撞细节看新雅阁与迈腾安全设计理念差异
4月29日，c-ncap官方公布了第八代雅阁在四月初的碰撞测试结果——新雅阁以50.3分的成绩居目前c-ncap所有碰撞测试轿车中的领先地位。
生产企业及型号
购车价格（万元）
C-NCAP测试车型安全配置（◎表示该车配置有此装置）
试验得分
驾驶员侧正面安全气囊
前排乘员侧正面安全气囊
安全带预张紧器
安全带限力器
侧面安全气囊
侧面气帘
安全带限力器
侧面安全气囊
侧面气帘
正面100％重叠刚性壁障碰撞试验
正面40％重叠可变形壁障碰撞试验
可变形移动壁障侧面碰撞试验
加分项
总分
一汽-大众汽车有限公司FV7187T(迈腾）
20.98
◎
◎
◎
◎
◎
◎
◎
◎
13.21
15.42
16
2④
46.63（取46.6）
广州本田汽车有限公司HG7241A（新雅阁）
26.48
◎
◎
◎
◎
◎
◎
◎
◎
◎
15.69
15.91
15.69
3③
50.29（取50.3）
从上表中可以看出，在和同级别车型迈腾的碰撞测试对比中，新雅阁以多配置了侧面安全气囊获得了1分额外的加分，所以为了公平起见，我们就把这1分去掉，再把C-NCAP忽略掉的数字给恢复过来，此时新雅阁仍然以49.29分的成绩领先于迈腾的46.63分。下面我们就来看看这最后差距的2.66分都是由什么差异而产生的。
正面100％重叠刚性壁障碰撞试验：新雅阁>迈腾 2.48分
左图为雅阁的碰撞照片，右图为迈腾的碰撞照片。（以下同）
在正面100%的碰撞中，新雅阁跟迈腾的碰撞效果都不错。新雅阁的溃缩区吸能到位，但还依然保持着比较完整的发动机仓。迈腾的车头前部个人认为完整性更好一些，没有过多的零部件碎落，看得出在表面零部件韧性上，迈腾处理得更好一些。在假人受冲击力方面，由于雅阁相对车身吸能时间和过程应当都比较长，所以假人收到的冲击加速度“G”的指数上，应当会比迈腾小一些，在最终得分上，雅阁也很有可能因为这个方面而得到较高的分数。
在这里笔者还想额外提到一点：从撞击瞬间的照片来看，由于雅阁车尾翘起的高度要比迈腾车尾翘起的幅度大，所以可以判断：在基于整车设计的基础上， 雅阁轿车的重心应当比迈腾轿车的重心更高或者靠进前方。
正面40％重叠可变形壁障碰撞试验：新雅阁>迈腾 0.49分
在正面40%的碰撞中，新雅阁的重心以及散落物的问题依然出现。不过在C-NCAP的考核指标中，新雅阁的表现依然还是超越勒它的德国竞争对手。如果侧重车内乘员所需要承受的重力加速度“G”的程度高一些的话，这个结果也是很正常的，不过唯一的遗憾是，降低了车内成员受到的冲击，相对的车身变形要大一些。
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星期一, 04月 28th, 2008
新上市的迈腾2.0TSI实力强大
自去年年底以来，预定在今年上半年上市的迈腾2.0TSI就一直是舆论关注的焦点。
如今，随着迈腾2.0TSI的上市，一汽-大众再一次将一款全球首发的发动机运用在自己的产品上。至此，2008年中高级车市场上的重要选手们才算是悉数登场。这也意味着，目前竞争已经极为激烈的中高级车市场，其竞争激烈程度还会进一步升级。
之所以能够备受期待，之所以能够影响竞争格局，是因为迈腾2.0TSI的产品实力确实非常强大。
动力完胜同级车 而且绝对省油
此次迈腾所搭载的2.0TSI发动机在性能上比普通自然吸气的2.8L发动机还要出色。它能够在宽广的转速区间（1800~5000rpm）能够输出最大扭矩280Nm，一方面这意味着驾驶中不必频繁换挡因此能够省心、省油，另一方面也意味着一点轻微的加速动作就能带来强劲的冲刺感和实在的推动力。2.0TSI具有充沛的功率储备，在5000-6000rpm发动机转速范围，2.0TSI可持续提供147kW的最大功率，令车辆保持优异的高速性能。强大的动力表现为车辆带来强烈的运动感，为驾驶者带来无尽的驾驶乐趣。
在获得强劲动力的同时，2.0TSI发动机的燃油消耗却更低。这得益于TSI发动机涡轮增压技术和燃油精确控制技术。涡轮增压器不仅可以在提供更好的燃油经济性的基础上增加发动机的输出功率，提供更佳的驾驶乐趣，还有助于满足排放控制的要求。2.0TSI发动机尾气排放满足欧4排放标准。
大气稳健的外观 符合国人口味
一款成功的主流中高级车首先要具备令人赏心悦目的外观。迈腾2.0TSI在外观上仍然会维持源自德国的原汁原味，其大气而动感的造型是经过德国专家精心设计的，将时下汽车设计的时尚元素集于一身，代表了欧洲最新的汽车设计理念。而且处处流露出成功而自信的气质，非常符合国人的审美观和商务人士的需求。稳健大气的V型前脸，动感时尚的流线型车身线条，“钻石比例”的车身尺寸，睿智从容的“复式鱼眼”大灯，这些成功的设计元素都是迈腾的典型特征。
许多人喜欢用美女来形容车，这是个有意思的比喻。我们在评论美女的时候，常把第一眼看上去就觉得很漂亮的女孩称作“第一眼美女”，这并不是一个完全褒义的定义，因为“第一眼美女”一般也包含了“多看几眼就不美了”的言外之意，而“气质美女”虽然第一眼并不惊艳，但却是越看觉得越美。日系车商比较崇尚“5米印象”，寄希望于消费者对其产品“一见钟情”，在这一点上，体现了德、日系之间的不同。一汽-大众的产品向来都不是“第一眼美女”，但却是更能经得起长时间审美检验的“气质美女”，其优点就是，绝不会出现“买车第二年就觉得爱车的外形过时”的尴尬。
安全敢为中高级车第一
想必每个汽车厂商都会把安全当作汽车制造中的一个非常重要的课题，但把它放在重中之重的依然是“古板”的德国人。在德国人的造车理念中，安全永远是第一位的，所以他们的产品的安全性能也一定要做得最好，迈腾尤其如此。
相关调查结果表明，超过80%以上交通事故是由于出现紧急情况车辆失控引起的。而当前汽车主动安全装置的最高级形式就是ESP（电子稳定程序）。ESP的作用就是在紧急情况下仍然保持车辆的正确行驶状态，从而安全躲避危险同时使车辆不会失控。何况迈腾全系标配的是最高级别的、拥有九大功能ESP。
激光焊接技术和超高强度钢板的应用，更是迈腾安全性独步天下的保障。迈腾车身结构的74%采用了高强度和超高强度钢板（其中包括16%的部分采用热成型钢板，它们分布于A柱、B柱以及中央通道等车身关键部位），在减轻车身重量的情况下大幅度提高了车身结构强度；迈腾采用高超的无缝激光焊接技术，焊缝总长度达42米，使得车体各结合部强度达到整体钢板的强度。而且，它拥有多达10个安全气囊及侧气帘，在来自正面和侧面的碰撞中，为驾乘者提供了最有效，最到位的保护。如此全方位的被动安全保障令迈腾在欧洲NCAP碰撞测试中荣获了最高的五星级评价。
人们常说“选择德国车就是选择了安全”，那么选择迈腾就是选择了最高级别的安全。由高科技的安全配备、高强度车身带来的高安全保障，为追求极限驾驶、享受驾乘乐趣的用户解除了一切后顾之忧。
媲美日系车的人性化装备
人性化装备是否丰富是评判一款高端商务轿车的重要标准之一。迈腾在这方面的表现让许多习惯于以此批判德系车的人大跌眼镜。可反射紫外线的前风挡玻璃比传统的防紫外线玻璃能进一步呵护车内驾乘人员免受紫外线伤害（这在南方气候下格外重要）；12向可调带按摩功能的驾驶座椅，可以缓解长时间驾驶带来的疲劳；多功能行车电脑通过电子显示屏及时提示各种行驶信息，帮助驾驶者时刻关注车况、路况，将驾驶变成一种享受；左右双区独立控制自动空调能够根据驾驶者与乘员对室内温度的不同需要，自动调节；40：60分体式可翻转后座椅；带导水槽的雨伞盒；三向防夹电动天窗；定速巡航系统；带自动雨水传感器的智能雨刷、第四代智能防盗钥匙……无不显示了迈腾利用高科技给车主带来的人性化关爱。
而且，带清洗功能的随动转向复式氙气前大灯成为2.0TSI的标准配置，灯光满溢神采、锐利灵动之间更增强了夜间行车的安全性；而蓝牙车载电话准备系统和含DVD功能的卫星导航系统的应用更平添了迈腾方便舒适的科技感。
转自这里。
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星期五, 04月 25th, 2008
一汽大众展台阵容强大 新车型竞相亮相
2008（第十届）北京国际汽车展览会已经拉开帷幕，国内各大汽车企业摩拳擦掌，准备在北京车展上大展身手。作为中国汽车行业的领军者，一汽-大众则以强大的阵营和浓厚的科技绿色奥运氛围强势出击，全面展示北京2008年奥运会汽车合作伙伴的别样风采。
亮新车阵容 展奥运风采
位于中国国际展览中心新馆W3展馆的一汽-大众，携11款车型共同亮相北京车展。除展出迈腾、速腾等主力奥运车型外，全新A级轿车新宝来全球首发。与此同时，绿色车型速腾1.4TSI+DSG、迈腾2.0TSI柴油版也以绿色为主题，吸引了观众的目光。
作为一汽-大众又一款新产品，新宝来是按照德国大众汽车设计和质量标准，并在大众成熟轿车制造基础上，为中国消费者量身打造的全新A级轿车。在此次车展的首次亮相，让新宝来成为一颗最闪耀的明星。
除此，在一汽-大众展台可以感受到浓厚的奥运氛围，展现了一汽-大众全力支持奥运和服务奥运的实力。
2.0 TSI车展亮相 迈腾率先搭载
提到大众汽车集团的2.0TSI发动机可谓是大名鼎鼎，连续数届（2005、 2006、2007）在由来自约30个国家近60位顶级汽车专业记者组成的评审团的”年度发动机”大奖评审中，获得1.8-2.0升排量级别”年度发动机大奖”。评审团称赞2.0TSI发动机很好地”在技术、性能、节能、环保方面取得了平衡”。同时，其强劲动力和平稳的运行也给评审员们留下了深刻印象。
继2007年1.8升TSI发动机在中国大连全球首发后，一汽-大众再次引进2.0TSI这一全球同步生产的发动机产品，并率先装配在迈腾轿车上。此次，迈腾2.0TSI将亮相北京车展，现场观众将再一次领略”科技领先的商务轿车”的风采。
转自这里。
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星期四, 04月 24th, 2008
生活因你而精彩 拥有迈腾的日子
08北京车展上的迈腾
等待迈腾很久了，选择的理由很简单，血统纯正，好的骑士谁不想要一匹纯种的汗血宝马？对于我这样驾龄长，10年以上，颇玩味过几个品牌车子的人来说，逐渐返璞归真了。原汁原味的德国设计和工艺。我喜欢两个词很能说明这款第6代帕萨特的内涵。The- state- of -arts (达艺术水准的)Craftsmanship（制造工艺），同级别的车中，不是没有考虑过日系车，最终没有选雅阁或者凯美瑞，原因也很简单，我对车的理解不是停留在初级水平了，好看，铉动，舒适配置多的代步工具，我要的车是值得托付的安全，人车合一的操控，当然俊朗，挺秀的外观也是选择的主要原因，缺什么补什么呗（玩笑，我长相不错的）。技术内涵的丰富也是主要原因，跟帕萨特领域比，我更喜欢全新PQ46平台上搭载的TSI发动机，我开过1.8T的手动档宝来，最喜欢听增压发动机涡轮开始工作时的啸叫声，嘶嘶的声音特别受用。不仅起步力道充沛，中段加速也游刃有余。迈腾的TSI缸内直喷分层燃烧技术，动力更强，排放更少，油耗更低。1.8升的排量动力却直逼2.4升的雅阁和凯美瑞。6速手自一体变速箱档位切换更细腻。动力和传动系统非常匹配。
我是广州第一批的迈腾车主，我的坐骑是联合灰的豪华版自动档迈腾。交车时的兴奋感我记忆犹新，我是在一汽大众广州品牌体验中心下订，提的车。我迫不及待的催促我的销售顾问苏小姐缩短介绍时间，我要急于开走上路了。回番禺的路上，我走环城接华快，体味着这匹小马驹对我每一个动作的响应和配合。油门响应灵敏，提速相当快，方向轻盈稳重-EPS电子助力转向系统，配合ESP—电子稳定程序，刚性扎实的底盘，让我在几个弯道盘桥时放心地把速度提高了许多，艺高人胆大呀，从后视镜看着被超越的车辆，心中溢满的是一骑绝尘的快感！嘴里也哼哼一句电影《天下无贼》的台词：开好车的就一定是车技好的人吗？弯道确实是见功力的驾驶体验，不但是对车也对驾驶者。这一试更让我和我的迈腾惺惺相惜，互生仰慕了。今天去机场的路上，在华快拐向北二环的弯道上，虽是湿滑的雨天路面，我还是从容不迫地把一辆深圳牌照的宝马325远远抛在了身后。对什么有信心，对我的技术，对迈腾的EPS，ESP，轮胎胎压监测系统，对刹车自动除水系统（这个本来是用于开车涉水后的功能，在多雨的广州非常适用）保证的刹车有效性有信心。
我跟迈腾的磨合期很快就过去了，现在完全在蜜月期，是那种左手握右手的蜜月期，人车合一的蜜月期。双方都知道了对方的脾性喜好，综合油耗在10.2升左右。现在已经跑了20000公里，过程中也特别感受了迈腾的领先科技带给人的安全感，那天和女友去从化远足，回来的路上就见胎压故障灯亮了，停车一看，乖乖，一个大铁钉斜插进了右后轮胎，如果没有胎压自动监测报警，后果怎样我不敢设想，要知道半数以上的高速路车祸都源自于爆胎，带伤的轮胎继续高速行进会怎样呢？过去出远门我的习惯是检查水电液和刹车、轮胎（目测和脚踢），现在我都把这些工作交给迈腾自检了。
迈腾激光焊接保证的车身刚性不但表现在高速稳定性和弯道循迹特性，还能降低养护成本，举一个我身上的例子，刚拿到车时去了一趟清远，回来的路上被大货车落下的石子碰花了前风挡，小小的一个裂纹，就换吧？不值。才跑了两千公里。但是一直担心这个裂纹会越来越大，不知什么时候就哗啦一下子碎了。因为，我开过上一代的丰田佳美，就碰到过这样的事情，因车身刚性不够，不耐扭转。小小的一个前风挡裂纹，只因一个转弯加上过坎颠簸了一下，整个风挡玻璃马上就裂成了万花筒。现在我的迈腾又继续跑了18000公里，裂纹维持原样。你说激光焊接车身好不好？当然我的例子有些见利忘义了，安全才是激光焊接带给我们的最大好处。保险公司其实是最应该感谢迈腾的制造水准的，因为这款车的玻璃单独破碎险索赔率低呀。
别看我自吹只关注车的基本面，其实我还是津津乐道于迈腾的人性化细节的，大灯自动点亮和延迟熄灭的离回家功能，能够让你在夜晚中显得卓然不群。湿漉漉的雨伞总让人在车内无措安置，迈腾的驾驶侧门内可以斜插安放一把伞，并有自动的雨水导流孔。多适合现在的广州呀。后备箱遥控开启总能够引来好奇的一瞥，两手都拎着东西的时候只需要按启钥匙，多方便呀。还有那把不像钥匙的车钥匙，很能凸显车的档次，我也时不时虚荣地拿在手里炫耀性的把玩…………
车生活让我们的活动半径增大了很多，内容也因此而丰富了。与迈腾相伴的车生活使生活半径延展的过程变得更有意思了。我的感受是我的迈腾不仅仅是一辆车，它是我的玩伴，无声的朋友。向往千里走单骑的人，一定要选择适合自己的伴儿。结束的时候，想起了两句诗，好像是批评我的：“莫学游侠儿，矜夸紫骝好”。
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星期三, 04月 23rd, 2008
一汽-大众迈腾2.0TSI即将上市
以优异的动力性能和完美的操控乐趣著称的一汽-大众迈腾家族又添一员重量级强手。搭载全新2.0升涡轮增压汽油缸内直喷发动机的迈腾2.0TSI即将强劲上市。 全新迈腾2.0TSI搭载的2.0升TSI涡轮增压汽油缸内直喷发动机是大众-一汽大连发动机厂最新下线产品，它与1.8TSI发动机同属大众集团最新的EA888系列，成为全球首发，率先搭载于一汽-大众迈腾的动力核心。2.0TSI发动机在保持原有的低油耗、低排放的技术优势之下，为迈腾带来了更加出色的动力表现，堪比2.8L自然吸气式发动机。
迈腾2.0TSI不仅动力全面升级，同时它所提倡的科技汽车生活也是更进一步。全新上市的迈腾2.0TSI在延续了1.8TSI的多项人性化科技装备外，更丰富了多项豪华装备。带清洗功能的随动转向复式氙气前大灯成为2.0TSI的标准配置，灯光满溢神采、锐利灵动之间更增强了夜间行车的安全性；蓝牙车载电话准备系统和含DVD功能的卫星导航系统的应用更平添了迈腾方便舒适的科技感。
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星期二, 04月 22nd, 2008
史上最强迈腾! Passat R36将亮相北京车展
拥有一身流线造型的Passat在装备了大众汽车R系车型的空气动力学套件后，化身为一款浑身是劲的动感轿车，这就是Passat R36。
Passat R36是出自于大名鼎鼎的大众汽车个性化车型分部(VW Individual)，是运动车型系列的又一员干将。Passat R36，在整体的外型上依然延续“R”运动车型家族的优良基因，车身前后的“R36”标识，是这款车独一无二的身份象征。
经过特别调校的Passat R36比Passat原型车降低了20mm的车身高度。前脸的镀铬进气格栅略有增大，流线的造型一路延伸到侧身和后保险杠，配合车尾左右两侧的大型双排气管，营造出强烈的视觉冲击力。18英寸合金轮毂，配上更适合运动的轮胎，使Passat R36更具动感。
作为Passat车系中的首款高性能作品，Passat R36搭载的是3.6升V6汽油直喷(FSI)发动机，动力输出为最大功率220kW/6600rpm，最大扭矩350Nm/2400-5300rpm。如此强劲的引擎，同时搭载了6速DSG双离合自动变速箱与4MOTION全时四轮驱动系统，将源源不绝的动力传递至四轮，使之拥有更加优异的加速性能，仅5.6秒便可实现0-100km/h的加速，电子限速则设定在250km/h。这是Passat车系中速度最快的。
坐进Passat R36，随处可见“R36”或“R”的标识，如方向盘、脚踏板、座椅靠背处，时时刻刻让驾乘者感受到Passt R36渗透于表里、无处不在的运动气息。Volkswagen Individual的设计总是出人意料，能够轻易的吸引人们的眼球。内饰设计，总体上仍然保持着Passat原有的风格，在大量皮革铺陈、包覆的部分之外，Passat R36同样以铝合金打造车内配饰，使整车的内饰略显冷俊，但又不乏尊贵。 令Passat R36给人带来更富动感的享受。真皮多功能方向盘可提供方便操作， 12向可调节的运动座椅，豪华大气且颇感舒适。
Passat R36所配备的主动及被动安全配备为驾乘者提供最大限度的安全保障。在Hi-Fi音响市场名声最为响亮、备受尊敬的DYNAUDIO音响系统、中文导航、恒温空调、座椅及挡风玻璃加热等功能，也将成为Passat R36的标准配备。
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星期一, 04月 21st, 2008
和PASSAT领驭同价 迈腾仅售16.18万元
近期北京地区车市价格普降，非凡是大众车系降幅屡创新高，昨日我们从北京地区的一家一汽-大众2级经销商处了解到，迈腾2.0手动标准型降幅达到了3.1万元，仅售16.18万元，此价格和上海-大众PASSAT领驭相差无几，性价比非常高。
一汽-大众迈腾最新报价表（万元）
迈腾 指导价 现价 降幅
2.0 MT标准型 19.28 16.18 ↘3.10
1.8 TSI MT标准型 19.98 18.08 ↘1.90
1.8 TSI MT技术性 21.68 19.48 ↘2.20
1.8 TSI MT舒适型 22.78 20.48 ↘2.30
1.8 TSI AT技术型 22.98 21.48 ↘1.50
1.8 TSI AT舒适型 23.98 22.98 ↘1.00
1.8 TSI AT豪华型 24.98 24.18 ↘0.80
地点：北京地区4S经销商 08年04月17日价格（XGO汽车网）
大众车的品质在国内认可度非常高，作为经典车型帕萨特的续任，迈腾不但集中了帕萨特的优点，而且在技术上得到了升级。近期北京地区迈腾现车充裕，可选的车型和颜色也较多，喜欢的朋友可以去店内了解详情。
〖商务车典范-迈腾〗
〖迈腾的内饰和其搭载的TSI发动机〗
迈腾出自全新的PQ46平台，搭载1.8 TSI发动机动力强劲，最大功率为118kW，最大扭矩为250Nm，在同级别车型中表现较突出。我们认为目前北京地区迈腾的优惠幅度较大，性价比非常不错，喜欢的朋友可以考虑近期入手2.0手动标准型迈腾。
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星期五, 04月 18th, 2008
迈腾1.8TSI行政版限量100台 差价2.9万
笔者日前走访北京亚之杰伯乐公司获悉，即日起推出迈腾1.8TSI“行政版”，仅限量销售一百台，19.88万元的定价带来迈腾23万元以上车型才能具备的超值享受，优异的性价比让喜爱迈腾的您不再犹豫。目前1.8T TSI MT 舒适型售价22.78万，两款车的差价在2.9之多，但动力配置均被保留。
大众(一汽)迈腾
指导价
差价
1.8T TSI 行政版
19.88万
29000
1.8T TSI 舒适型
22.78万
29000
全新迈腾“行政版”所搭载的1.8TSI发动机是大众汽车集团最新一代发动机，它代表了目前国际上最先进的发动机技术，引领着发动机未来的发展方向。1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合在一起，最突出的产品优势是“低转速高扭矩、高功率、低油耗低排放”，118Kw的最大功率输出，在1500rpm的转速下就可以爆发出250Nm的扭矩，其澎湃的动力输出使驾驶迈腾不仅仅是一种享受。与传统的发动机相比，不但动力性和燃油经济性得到加强，同时尾气排放也达到了欧IV标准，全面实现了高效、节能和环保的完美结合。独步全球的动力科技和环保性能，不但引领了国内发动机技术的发展方向，同时也再次证实了迈腾这款“科技领先的商务轿车”的实力体现。
迈腾1.8TSI“行政版”不仅动力领先，同时它所提倡的科技领先也是更进一步。源自德国大众汽车PQ46平台扎实的底盘技术和车身锻造工艺，提高了整车的稳定性；HSB高强度车身结构大量运用超高强度热成型钢板以及42米无缝激光焊接等精湛工艺，将被动安全打造得天衣无缝；与同级车相比，迈腾1.8TSI拥有9大功能的ESP全面提升了车辆行驶中的稳定性。此外，不仅16寸铝合金轮毂7JX16 215/55R16的宽胎和LED组合尾灯完全同于迈腾23万元以上车型的外观配置，而且同样配备智能雨刷、电动随速助力转向EPS、按键式多功能智能钥匙、多功能行车电脑、双区独立控制豪华全自动空调、灰尘和花粉过滤器、自动雨水传感器和定速巡航系统等全部智能化配置。
迈腾
迈腾1.8TSI“行政版”的全新推出不仅满足了消费者市场细分的各类需求，更带来了只有在23万元以上车型才能感受到的同等驾乘享受。在不牺牲动力性能、驾驶乐趣、安全保障和环保要求的前提下，通过19.88万元的定价来满足更多用户的性价诉求。
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星期四, 04月 17th, 2008
三英战吕布 迈腾/领驭/马六对比MG7 1.8T
相对于A级的价格战和C级的品牌战，国内B级车市场的硝烟更浓，比拼的“武艺”也更多：价格、配置、性能、品牌、服务等都影响着消费者的选择。而且每个单项的权重又都不及其他两个市场那么“一头独大”。
相对于更为理性的消费群体，车辆的配置与性能依然是消费群体最为看重和优先考虑的。今日，小编特意选择了B级车市新生力军——08款MG7 1.8T，对擂明星级别的领驭、迈腾、马6，展开一场“三英战吕布”的车轮大战。看看新军突起的英系车代表MG7 1.8T，能否撼倒三大巨星？
造型风格
领驭 ★★
造型向来不是领域的优势所在。整体外观就是大众一贯的设计风格，腰部曲线过于直板缺乏动感，且多年都没改变过，早已给消费者带来严重的“审美疲劳”。内饰简单而工艺精致。
迈腾 ★★★
作为大众公司第六代PASSAT，外表朴实的迈腾要比前几代动感、时髦不少，但整体风格变化不大，略显小气。内饰风格不突出，显得传统而保守。
Mazda6 ★★★★
马六的动感风格，上市初期着实风靡一时。前卫跑车的造型至今仍不过时，但更适合个性化的人群。前脸设计显得比较扁平，进气口与大灯等基本设计元素都以锐气为理念，整体不够大气、缺乏内蕴。日系贯有的精致内饰无庸置疑，加分不少。
MG7 ★★★★★
经典英伦风格绝对能在车流中脱颖而出。雪茄造型车身，低俯的车头，流线感十足的镀铬腰线，将其英伦风味展现无遗，凸现动感时尚的魅力。在内饰上依然传承英伦名车风范，英伦宫廷化设计让人印象深刻——经典复古中透露着时尚感，大量采用椭圆形设计元素，华贵而高雅。
动力操控性能
领驭 ★★★
领驭搭载1.8T BGC发动机，优势在于可在更低的发动机转速范围内（1700rp m）就将其全部力量发挥出来，提速能力更强。但实际上这台发动机相当过时（国外市场早已消失）。在操控上，悬架系统却意外地成为领驭的软肋。前悬架采用4连杆结构（一般轿车后悬架采用的结构形式），舒适性有所提高，但结构复杂导致保养、维护成本增高；后悬架采用纵向摆臂式非独立悬架，比较硬，不能很好地过滤颠簸，影响后排乘坐的舒适性。前后悬架配合明显不合理、不协调。
迈腾 ★★★★★
迈腾1.8TSI采用了最先进的燃油缸内直喷技术，最大功率118Kw，最大扭矩250N.m，在缸内直喷技术和涡轮增压的帮助下，1.8L发动机的动力水平将超越2.3L发动机。前悬挂采用了优化过的麦弗逊悬架系统，后悬挂采用了四连杆独立悬架。虽然较重的车身会产生较大的侧倾力，但悬挂系统良好的支撑力却很好的抑制了这种侧倾。
马自达6 ★★★★
马六的动力远远没有它的操控性能那么突出。“弯道之王”称号来源于马六的支撑车型2.3L,前悬挂为高位安装的双横臂独立悬挂，减少了不良路面的影响，保证了车辆的稳定性和乘坐舒适性；后悬挂为E型多连杆独立悬挂，力臂结构设计精密，确保了车辆的行驶操控性和乘坐舒适性。上佳表现的实现同时依靠一些电子辅助装备，如DSC等。这在其他车型上会由于关键配置的差异，使得2.0L车型的操控性能大打折扣。
MG7 ★★★★★
08款MG7依然采用MG品牌引以为豪的超大升功率全铝紧凑型赛车级发动机。N4 1.8T发动机是国内唯一一款全铝涡轮增压发动机，不仅重量轻了30多公斤，而且散热好，动力输出更加平顺强劲。5速手动变速箱源自德国原装Getrag，按照BMW设计匹配精心设定速比。同时独创的自适应底盘系统融合了BMW的优秀设计，特别是后悬架独创Z型纵摇臂，以及前后副车架系统，经英国莲花公司调校，实现舒适性与路感的完美结合，具备赛车基因，不但操控感优越，也给人以舒适的享受。
性价比
领驭（1.8 MT售价18.48万起）★★★★
领驭配备了不少高档智能装置，例如定速巡航功能。实际油耗在8～8.8升之间。售后网点多，服务成本中等。
迈腾（1.8 MT售价19.98万起）★★
迈腾1.8TSI手动舒适型的人性化配置非常丰富，但华而不实，同级别中高出竞品4万多的价格而言，孰优孰劣就见仁见智了。实际油耗在10~11升之间。售后网点不多，限于新车型的保有量问题，售后服务成本中等偏高。
马自达6（2.0 MT售价17.98万起） ★★★
大部分高端配置都只出现在2.3L车型上，那售价相应就较高。在与其他几款相近价位的前提下，消费者主要购买车型的配置并不尽人意，除电动天窗外，电动调节真皮座椅、双区自动空调等都没有。由于最低是2.0排量，2.0L实际油耗在9.5～10之间。售后网点多，服务成本中等偏低。
MG7（1.8 MT售价16.26万起）★★★★
在08款基本配置的车型上已经装备了多款豪华高档的装备，如最低配精英款安装6向电动调节真皮电加热座椅，空调更采用左右独立的自动恒温空调。08款精英版虽然只是在07款舒适版基础上将6碟CD改为单碟CD，价格却降低接近一万，只售16.26万。实际油耗在7.3～8升。配件价格低，使用成本低。
08款MG7作为国内车市的“后来者”，其造型风格和性能上的优势大大弥补了品牌口碑积累的薄弱。7款08新车的迅速推出，更可见MG名爵已经借助上汽之力成功提速。当然，仅仅一场大战并不能决定“三分天下”的最终战果。以MG名爵位代表的英系能在打破日德天下之后走多远？硝烟正浓的国内车市，还将有很多厮杀考验……
转自这里。