Archive for 03月, 2008
星期一, 03月 31st, 2008
迈腾变速器漏油故障解析及解决方法
作为一汽-大众首款“B”级车的迈腾，自去年7月上市以来一直深受广大消费者的追捧，甚至出现过加价提现车购买场面。然而时至今日，这款被一汽大众寄予厚望的旗舰车型，居然也出现了类似速腾的变速箱漏油问题。迈腾变速箱漏油到底是自身的质量问题，还是日常使用的正常现象呢？
一、变速箱漏油现象
目前反映迈腾漏油的车主，都是在4S做首保发现的此类问题。当打开迈腾底盘前的发动机护板后，在变速箱附近一个接逢处用手一摸，基本上都可以摸到油。但是有的油渍比较干净，有的油渍则混着灰尘。然而对此现象，一般一汽大众4S维修人员都是以防锈油或者是安装时的油来解释，清洗后让消费者再做检查。如果再次检查依然有漏油想象，那只能拆下变速箱更换油封了。对于车主来说，一辆刚刚购买的新车就要遭受拆解，于情于理也是无法接受的。
二、故障解决方法
对于迈腾自动变速箱漏油的问题，我们采访了维修一汽-大众车型的相关专家。据该专业人士分析，渗漏点在变速箱的顶端，而这一点处在变速箱液压油水平面之上。按照装配工艺要求，此处并非需要全密封处理。并且自动变速箱在工作是并非保持常压，有可能发生油气释出的问题。
具体解决方法是对泄漏点打密封胶，即在清洁表面油泥后进行打胶密封处理，此方法不需要拆解变速箱结构。此外，并不排除有个别变速箱可能会出现渗漏问题，如果发现油污表面有液体流过的痕迹，那就要车主尽快到店检查了。
通过专家的详细分析可知， 我们了解到迈腾变速箱漏油的解决方法。对于一款深受消费者追捧的新车，自身出现质量问题实在让人难以接受的。在此谨希望厂家把好质量关，不仅让消费者买得乘心，也要让消费者用的放心。
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星期五, 03月 28th, 2008
捷达、迈腾 08年一汽大众靠谁更可靠？
迈腾能否担起销售额增加的大梁？
无论是促进产品销量，还是从战略调整意义讲，去年7月10日上市的迈腾绝对是一汽大众07年里最重要的车型，它是一汽大众希冀占领中级车市场的一个重要砝码。但据笔者了解，迈腾从上市起，在后来的8月、9月、10月、11月的销量分别是5543辆、4138辆、4496辆、5099辆，而相对该细分市场的冠军凯美瑞而言，迈腾仅仅为凯美瑞1/3的左右，没有出现当时预期的市场反馈，这和迈腾作为大众在中国技术含量最高的品牌车型身份很不相符。
谢经理也表示出了相同的看法，他说：“在今年的市场上，从这三个月的销量量上来看，迈腾在全国的销量还是不温不火、不见起色。”据他分析，迈腾的产量有限仍然是迈腾销量首限的最重要原因。由于迈腾的自动挡变速箱供应量受限，因此国产迈腾的产能一直受到压制。此外，由于一汽大众经销商渠道正在随一汽大众营销渠道变革而逐步整合，一汽大众全国经销商数量也随之减少了很多。受此前一汽大众没有销售B级车经验的影响，终端销售能力也为此大打折扣。
在08年第一个月的销量中，一汽大众取得了不错的成绩，但是最大的功臣当属捷达，而08年厂家主推的速腾、迈腾的贡献只能说是差强人意，今年能否打破捷达“一车独大”的旧局？当笔者谈及此问题时，谢经理表示，从一辆捷达诞生，已经走过16个年头，这款一汽大众现在绝对主力的车型。无论销量还是战略而言，这都是最重心的产品，但是为了改变捷达的一些面貌，一汽大众同时也在不断地寻求突破。同时，厂家不断推出的迈腾、速腾、高尔夫等系列车型，也就是为了打破“一车独大”的局面。
“在08年里，我想厂家也好还是各家经销商，最最重要的工作就是将速腾、迈腾推出去，打破迈腾‘叫好不叫座’的局面，使其在B级车市上重新占领市场。”谢经理说。
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星期四, 03月 27th, 2008
实力使然，图解迈腾C-NCAP碰撞测试
近日，中国汽车技术研究中心公布了08年第一批参加C-NCAP碰撞测试的部分车型碰撞照片，备受关注的一汽大众的重点车型迈腾位列其中。
此次参加C-NCAP测试的三辆迈腾均为厂家代号FV7187T的1.8TSI手动舒适型，在安全配置水平上并不是迈腾的最高端产品。但从实际碰撞的效果可以看出迈腾的安全性能还是相当不错的。下面我们就通过图片来看看碰撞的具体情况。
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
碰撞规则：试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障。碰撞速度为50km/h～51km/h（试验速度不得低于50km/h）。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最右侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。
碰撞后车头吸能部分变形明显，前保险杠，发动机舱盖，前轮两侧翼子板变形程度巨大。但车舱结构保持完好，未发生明显形变。
碰撞瞬间前排双安全气囊正常开启，根据气囊上留下的油漆痕迹判断：假人头部与气囊充分接触，气囊功能发挥正常。
碰撞后前排假人坐姿状态保持良好，前排车门正常开启，A，B柱未发现明显形变。
碰撞后的后排乘客坐姿状态基本正常，后排车门正常开启，C柱未发现明显形变。
可变形移动壁障侧面碰撞试验
碰撞规则：移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50km/h～51km/h（试验速度不得低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。
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星期三, 03月 26th, 2008
进口车售价高低对销量无直接影响
在中国，消费者对跨国公司在汽车产品上采取“国际国内两套价格体系”的抱怨不但由来已久，而且也较为强烈。
合资车型：国产化价格趋于“接轨”
据了解，经过多年的竞争，国内主流车型的价格逐步趋于与国际接轨。这首先表现在一些率先同步引进的车型上，比如别克君威2.5升的价格在25万元以下，与其在美国市场上近3万美元的价格相差不大，此外，雅阁系列价格基本与北美和日本市场一致。
而从近期上市的新车来看，与国际“接轨”的趋势也越来越明显。
比如，一汽大众迈腾国外价格折合人民币为40多万元，并且通过进口渠道在国内进行销售的迈腾价格基本与此一致，而国产迈腾价格为19.28万元～24.98万元。
新蒙迪欧是又一款国内外同步的车型，该车在英国市场的价格折合人民币为25.71万元～34.18万元，而长安福特马自达生产的国产新蒙迪欧致胜价格则为18.18万元～23.98万元，价格上甚至已经低于海外价格。但由于该车同样在国产时减少了部分配置，所以折算下来，国产车型的价格基本与国际保持了同步。
汽车分析师贾新光分析认为，由于竞争的加剧和新车型投放的增多，合资品牌引入车型进行国产时，定价除了考虑到单车利润外，也要考虑到市场的接受度和竞争对手的价格因素，因为现在消费者购车的选择大为增加。
进口豪华车 差价仍然甚至达50%
不过，一些豪华品牌车型，目前国内外的实际售价还相差较大。
比如在日本生产的雷克萨斯GS430在美国价格为51500美元，相当于约40万元人民币，而在德国的价格为54200欧元，折合人民币约为56万元，但是在国内的价格却大约在74万元左右。此外，宝马M6在德国的价格为10.65万欧元，折合人民币约110万元，在国内将近180万元人民币。
奥迪A8在国内的价格为93.6万元～193.5万元，但在美国市场上售价为68900美元～119350美元，折合人民币约52.2万元～90.5万元，国内高出一倍以上。奔驰S级国内售价为99.3万元～298.0万元，而在美国市场上，售价为85400美元～181500美元，折合人民币约为64.7万元～137.6万元。
专家认为，豪华进口车价格高，与进口税率、消费税的影响有关。目前国内对进口车征收25%的关税，此外还有17%的增值税和3%～8%不等的消费税，此外，在进口过程还要收取部分通关费用。另外，这也与国内消费者对“进口货”高度认可的消费习惯有关。
“车价越高，潜在的购买者对价格的敏感度就越低，”一位多年经营进口豪华品牌的经销商负责人说，“正是由于售价高低对销量不会产生直接的影响，造成了高售价的豪华品牌不愿意降价的局面。”据记者获悉，近几年，除了2006年下调关税使进口车整体价格下调过一次，进口车价格再没有进行过统一的降价行为。
但也有观点认为，中国市场发展的阶段性决定了以往的高车价、现在的价格战、未来与国际市场价格接轨的发展过程，在目前豪华进口车竞争还不充分的情况下，主观希望价格降下来，不符合市场规律。
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星期二, 03月 25th, 2008
试驾迈腾–商务 运动 一“迈”相承
作为一汽大众品牌首款中高级车型，迈腾担负着非常重要的角色。
沉稳，时尚，科技，动感的外观设计：
诞生于大众汽车全新PQ6平台，传承大众汽车一贯的外型风格和特有的欧洲动感气质。黑色是豪华稳重的象征，确实刚看到迈腾的时候就被它优雅、大气的外观所吸引。
车身流畅而舒展的线条沿车身一气呵成，配合动感的腰线与肩线勾画出优雅动感的外观造型。刚毅的V型前脸稳健大气，主横向线条汇合出颇具动态的前冲气势。大面积镀铬格栅两旁是代表最新设计理念的“复式鱼眼”型随动转向复式双氙气前大灯，设计独特，在整个灯组四方型的中部有突出的半圆造型。不光在外型上体现了睿智从容之气，还能让灯光保持与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明并对驾驶员提供最佳可见度，从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。全身流线型设计，运用了先进的空气动力学科技，使迈腾达到同级别轿车中最优的风阻系数：Cw=0.28。
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星期二, 03月 11th, 2008
一汽大众“T”战略升级 迈腾2.0T即将上市
一汽大众在“T”系列上越走越远。记者日前获悉，两款2.0T的新产品将使一汽-大众的产品序列再次向上延伸。其中，迈腾2.0T有望在近期上市，同时，已经停产的速腾1.8T也将被速腾2.0T正式替代。
记者日前从一汽大众相关人士处获悉，迈腾2.0T和速腾2.0T的推出都已在今年的新产品计划中，其中，迈腾2.0T已经在上市筹备中。来自经销商的消息是，各4S店的销售人员已经启程前往长春参加迈腾2.0T的上市前销售培训。而按照厂家新车上市的规律，经销商的培训结束后紧接着就是该车的上市，经销商也表示，迈腾2.0T应该会很快上市，很可能就在3月份。有消息称，速腾2.0T和迈腾2.0T的发动机都将采用奥迪的2.0燃油直喷增压引擎，其中，迈腾将搭载与迈腾1.8TSI车型相同的6速手自一体变速箱，售价约为30万元。
经销商表示，从去年下半年开始，厂家就已经逐渐地减少速腾1.8T的生产和供应量，并在两三个月前就已经停止生产速腾1.8T，目前，各经销商店中早已没有该车在售。而其替代车型并非坊间所传搭载明锐1.8T的车型或1.4T的版本，而是装载有大众2.0T发动机的新车型。事实上，早在2006年速腾上市前就曾有过将推出2.0T的猜测。而在速腾1.8T上市后，由于发动机落后于出自同一技术平台的明锐1.8TSI，而价格却比后者高出数万元。因此，速腾1.8T将停产退市的传言也很快响起。统计显示，虽然速腾在去年3月掀起了一场高达2.1万元的降价风暴，但高端车型1.8T速腾仍只占速腾总销量的一成，卖得最好的仍是1.6L明锐。
迈腾的产品线分布在1.8T和2.0L两个层次上，无论产品还是价格，主攻商务的迈腾在政府采购和政府用车上仍比不过领驭。被指出无论从外形上还是动力上都不具优势。迈腾2.0T的推出无疑可以弥补这一缺憾，同时带动一汽大众打破在25万元以上高档轿车市场的空白。