Archive for 12月, 2007
星期一, 12月 17th, 2007
迈腾、新CR-V携手登顶《汽车族》08年度车型
12月14日，由《汽车族》杂志主办的”中国2008年度车型”评选终于揭开谜底，轿车组的一汽大众迈腾从强手如林的23款入围车型中脱颖而出，登顶”中国2008年度车型”宝座；而SUV组的东风本田新CR-V凭借突出的优势，在与其它3位竞争对手的较量中力拔头筹，荣获”中国2008年度SUV车型”。全国政协常委.经济委员会副主任、中国汽
车工程学会名誉会长邵奇惠、中国工程院院士郭孔辉等出席了颁奖典礼，并给获奖的汽车企业颁发了奖杯。
“中国2008年度车型评选” 是对2007年中国本地化制造新车型的回顾与检阅，作为目前国内最权威、规模最大，评选最为深刻细致的车型评选活动，能够获荣获惟一大奖–”中国2008年度车型”荣誉之车型产品更是对08年汽车市场走向起到风向标的作用。回顾2007年的中国乘用车市场，可谓是喜获丰收，不仅候选车型数量已经超过了50款，而且令人兴奋的是，按照”基本入围标准”选出的入围车型数量也比往年增加了。入围”中国2008年度车型评选”名单中包括了23款轿车和4款SUV，这些入围车型的整体水平较之前几年有了突飞猛进的变化，并真正反映出了多样化、高品质、适应性的特点，这是中国汽车市场迈向成熟的重要标志。更为可喜的是，今天本土汽车制造企业在引进生产和销售新车型的同时，在研发能力、对市场的了解以及决策的灵活性上都表现出了更高的水平。
在轿车组的23款入围轿车车型中，一汽－大众迈腾展现出高人一筹的实力，不仅在交通部公路交通试验场的场地测试中有同级别车型中最好的表现，而且在全体评委长时间的综合路试中无论行驶平顺性，还是转向、制动、人机工程、驾乘空间、制造工艺等方面都赢得了一致好评。1.8TSI发动机与Tiptronic 6挡自动变速器的匹配达到了高水平。激光焊接技术、高强度车身结构、全系列标配ESP电子稳定程序、AUTO HOLD自动驻车功能等先进技术和众多安全便利性配置成为迈腾领先同级别车型的亮点。难能可贵的是，在保持了大众传统精良工艺的同时，迈腾的价格也非常具有竞争力，整车品质感很高，大众的品牌影响力和完善的售后服务网络体系为迈腾的高价值奠定了基础。
一汽－大众是中国有实力的汽车企业，迈腾作为其一款重要产品在技术上有着众多亮点，为消费者提供了一流的驾乘体验和丰富配置，相对理性的价格使消费者得到丰厚回报。在一汽－大众系列产品里，迈腾的价值观更加贴近消费市场，无疑将为当今中国汽车市场树立一个新的标杆。
而SUV组的获奖者东风本田新世代CR-V较上代车型有了脱胎换骨的变化：更运动、更精致，更紧凑。增加了30毫米的轮距和更低的重心不仅让整车的动态表现有所提升，而且视觉效果也更城市化。新世代CR-V的行驶稳定性有了明显提升，转向系统经过特别调校，转向响应和线性程度均保持了高水平。2.4升i-VTEC发动机采用了更长端口的铝制进气歧管，提高了输出动力。新世代CR-V在发动机支架、车门密封条、吸音材料选择等方面也都进行了改进，在车身振动和降噪等方面表现出了更强的竞争力。新世代CR-V后悬架采用了更大口径的稳定杆、一体化轮毂轴承和柔性衬套，在操控稳定性和舒适性等方面都有不小改善。在性能和配置有较大幅度提升的前提下，新世代CR－V的价格仍然维持在合理的范围，随着东风本田的服务网络建设和管理的日趋成熟，新世代CR-V无疑带给了消费者更高的价值回报。作为城市SUV的代表，CR-V的本地化制造带动了同行业竞争。新世代CR-V在上代车型基础上，再次确立了这一领域的基准，为中国SUV市场的健康发展作出了自己的贡献。
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星期一, 12月 17th, 2007
迈腾冲击销量 全系优惠 自动挡首降3千
在2007年的八月至十月三个月里迈腾轿车销量分别为5543、4138和4496台，这样的数字与当初迈腾上市时“月销8千台”的官方预测大相径庭。
对于这一现象套用经销商的话来说就是“并非产品自身不被认可，而是销量最好的自动挡迈腾无车可买”。时至年底记者从一汽大众内
部人士得到了这样的消息：厂家即将阶段性减产或停产速腾自动挡车型优先供应迈腾。
速腾减、停产 向迈腾供应自动变速箱
近日一位一汽-大众内部人士向记者透露了迈腾自上市以来“排队等车”和“无现车”的真实原因：自动挡迈腾普遍受到消费者的欢迎并积累了非常多的订单，但它所使用的6挡手/自一体变速器货源相对有限，因为这款变速箱同时也被速腾、明锐等畅销车型所使用，因此配件供应商在货源上无法保证充足的数量，也就导致了自动挡迈腾总是处于供不应求的状态，甚至一些客户因为无法承受漫长的等待而动摇了选购迈腾的决心。
在市场中，从第四季度开始自动挡迈腾的供货情况相对有所好转，而这也是源于一汽-大众在排产上的一系列变化：试探性的减产或停产速腾自动挡轿车，把这部分6挡手/自一体变速器安装在迈腾轿车上。据一汽-大众内部人士透露，12月份厂家方面将采取“大幅度减产自动挡速腾轿车”的方式向迈腾轿车供应自动变速箱，从而实现迈腾在2007年底的“冲量”，在保证产量的同时向8千台销量努力。
终端市场显现效果 自动挡迈腾优惠3000元
由于厂家这种类似“东拼西凑”的方式，目前迈腾手/自一体车型的现车供应情况已经有所好转，记者以消费者的身份询问了多家一汽-大众4S店，销售人员表示目前三款不同配置的自动挡迈腾轿车均有现车供应，颜色多集中在灰色和黑色。同时一些比较有实力的4S店由于库存的上升也开始了阶段性的促销政策。
可以看出，迈腾轿车促销力度最大的部分还是集中在手动挡车型上，不过随着12月份以来货源供应的正常，经销商方面也依市场行情规律对自动挡迈腾的价格做出了让步。当然，由于厂家方面对于速腾自动挡的大规模减产或停产从12月份才会开始，因此迈腾自动挡车型的全面上量也许从12月中下旬开始才能显现出来，而那时也不排除自动挡车型会像手动挡一样出现较大数额优惠的情况出现。
基于大众PQ46平台的迈腾是一汽-大众旗下的首款B级轿车，它的出现无论在公务领域还是家用市场都有很高的竞争力。但是迫于产量的制约一汽-大众一直难以实现“月销8千台迈腾”的目标，而面对凯美瑞和蒙迪欧-致胜的强大压力，不知迈腾能否走好今后的路。
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星期一, 12月 17th, 2007
新浪年度车2008评审专家谈迈腾产品亮点
2007年12月14日13点，“新浪年度车2008”二位专家评委新华社高级记者李安定、《车时代》杂志主编兰河作客新浪网嘉宾聊天室，深入分析以上十款入围车型的获奖前景。以下是新浪汽车年度车评审专家谈迈腾产品亮点。
主持人:接下来我们要评论的这款车型也是2007年非常热门的，从它缓慢的上市节奏，到最后定价，然后加价或者是优惠等等话题，都是今年车市备受瞩目的热点。所以说迈腾这款车型真的是引起了很多人的关注。首先大家从技术方面去关注它，源自大众优秀的PQ46平台，包括技术非常先进TSI引擎……您觉得迈腾这款车最大的亮点是什么，是技术方面吗？
兰河:技术。迈腾实际上最大的卖点就是技术，因为它的技术含量应该说是非常高，在以往一汽大众所有的产品当中，我认为这款车的技术含量都是最高的。因为它配备的很多新技术都带有未来技术发展趋势。包括它的坡路上自动制动的系统，包括一个很新的概念，这种概念让大家有时觉得不可思议，再有高速的时候手制动，这些技术在此前是不可想象的技术，但是它引入了这些技术。也许有些人觉得这些技术我在平常不会用，比如说我不会用手制动去在高速的时候做紧急制动。但是至少来讲，这是一种未来的概念，因为这种未来概念将来在技术的演变前景下，这个技术是很重要的，就好象当年大家在提到最早的纳米技术，谁也不会想纳米跟我有什么关系，但是现在我们可以看到纳米技术带来的一些产品已经在我们身边生活当中出现了。所以，这款车更大的技术意义在于它的发展潜力。这款车同样是潜力很大。
主持人:李老师，在中高级车当中，迈腾处于什么位置？刚才您说看好致胜。
李安定:迈腾是B6车的基础上引进的，刚才兰老师说的很到位的评价之外，我觉得PQ46平台是它的一个很大的亮点。卖迈腾的人应该是那些特别懂汽车的人，如果不懂这辆车确实没什么可买，因为这辆车从看得近的地方，未必比它的对手更花哨。
主持人:它长的是一如既往的大众。
李安定:它的亮点恰恰是在它看不见的地方，比如它的平台设计，比如它的底盘，它的底盘对应的是德国可以开到时速240公里高速公路上，这种安全性、操控性所必需具有的最基本的内涵，这和那种适合开百公里速度的底盘，虽然说我没有可能把它开到240公里，不对。就像一个人可以举10公斤，有个人可以举100公斤，我天天拿10公斤的书包，体力10公斤就够了，但肯定比拿100公斤的素质低。迈腾在底盘、发动机各种很尖端的技术追求，德国大众的口号就是为了热爱汽车而造车，对技术的投入是不遗余力的。而且对安全的保障，比如它里面很多地方使用的都是热压钢板，钢板特别厚，高强度钢板强到什么程度，必须把它再烧热烧软的情况下热压定型，再搁到车里，这个安全性和一般一个东西拿一个铁皮焊成一个罐子不一样。你现在把迈腾和别的车树起来看一下，那个车是底下乱七八糟的，而这个车是归归整整。
主持人:这一向是德系车在看不见的地方下工夫。
兰河:这是大众技师们经常挂在嘴边吹牛的时候讲的一款车，是他们用来炫耀自己技术含量的一款车。
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星期一, 12月 17th, 2007
试驾一汽大众迈腾轿车1.8TSI顶配版
国产中高级轿车典范
帕萨特B6自2005年在日内瓦车展发布就获奖无数，无论从做工、性能、动力等各方面的表现，它都具备了与奥迪A4、宝马3系等豪华B级车一争高下的实力。B6在一汽大众国产后的中文名字为”迈腾”，再加上19.28万～24.98万元较有吸引力的价格，引起了广泛关注。日前，记者试驾了迈腾的1.8TSI顶配车型。
外观：阳刚大气
大众的车一向给人沉稳内敛的感觉，但是植入U型镀铬前脸的迈腾显得更具攻击力，阳刚十足。尤其是银色的车身配上一张紧凑的脸，加上靓丽的车腰身，从侧面看飞驰的迈腾非常动感。迈腾作为一款和奥迪同一生产平台的车型，比它的前身老帕萨特B5更突显出商务性和大众造车的前瞻性。
从侧面看，后侧窗拐角处的折线也让车窗户柱看起来更加强健、结实，让驾乘者更有安全感。从整车来说，迈腾的外表做工非常出色，车身钣金接缝均匀细密，体现了大众一贯的高水准。细节方面也是一丝不苟，包括发动机盖的液压挺杆、整洁的发动机舱和后备箱内的覆盖件。
空间：前后排都很充裕
加长向来是讨好中国消费者的一个手段，但奉行德系原汁原味路线的一汽大众并没有如帕萨特B5那样加长，而是完全忠实于原作。4765mm 的车身长度和2709 mm的轴距与国内的一些主要竞争对手相比虽然算不上很出众，但其驾驶舱内的空间令人满意，后排乘客的头部和腿部空间都很充裕，横向空间也很好，完全符合公务车的要求。迈腾有如此舒适的驾乘空间，要得益于发动机布局的变化。B5发动机为纵置，而迈腾是横置，这样一来就为驾驶舱节约了不少空间。
内饰：严谨德式作风
内饰部分，迈腾除了继承大众一贯的德式严谨作风外，又加进了些许时尚气息。方向盘更集成了音响、电话免提、巡航等多项功能，金属和液晶相搭配的仪表板也相当出色，中控台面板自然过渡到变速手柄面板的T形设计理念也很新颖。车门上放置雨伞的贴心设计、车内随处可见的储物空间、可以放置大瓶饮料的车门储物格以及行李舱565 L深不可测的储物空间，可以让一家人轻轻松松的应对一次长途旅行，这些对于设计者缜密的心思都可见一斑。
值得一提的是迈腾的座椅，前排座椅对于腿部的支撑很好，腰部以及背部的包裹感也很好，同时可以8向电动调节。系上安全带后，感觉被包覆起来，很是安全。
动力：一路加速源源不断
迈腾的钥匙很有特色，与目前流行的一键式弹出钥匙不同的是，迈腾的点火系统与宝马的比较相似，也是采用了钥匙手柄直接插入的方式；而手柄上的一个很不起眼的按钮原来是隐藏钥匙的开关；另外， 遥控钥匙可将最适合车主的驾驶坐姿记录其中，包括座椅调整、方向盘以及后视镜角度，非常有特点，而且显得很高档。
插入钥匙，迈腾应声启动，到了体验其动力和操控之时。此前久闻迈腾搭载的大众集团最新研发的一款TSI EA888发动机TSI发动机大名，总想领略一把其出众之处。
一起步，你就会发现这台发动机对于油门的响应非常灵敏，由于TSI技术的运用，这段起步加速的”乏力”时间被压缩得很短，迈腾的扭矩输出范围非常宽广，转速在达到1500转/分时即可爆发出250牛·米的最大扭矩，而超过2000转后，涡轮的作用开始发挥，坐在车内却能感受到动力的源源不断，这种感觉在发动机转速达到4000转后才会有所衰减。低转高扭的动力输出特性对于整日行走于城市中的有车族来说是件好事。
操控：结合舒适性与运动性
迈腾诞生在PO46平台上，PQ46平台是生产中高级车的平台，在同级车中首先采用全球同步先进的底盘技术。改变了前一代的前多连杆、后拖曳臂整体轴的悬架，采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。紧凑的多连杆后悬架结构是PQ46平台底盘系统最大的技术优势。
通过这些，可想而知迈腾调教的相当运动，一般情况下，运动是要以牺牲舒适性为前提的，不过迈腾似乎在这两者之间找到了一个合适的契合点。迈腾”轴短而车长”的特点使得其拥有很长的前后悬挂，目的正在于实现舒适与运动的完美结合。公路驾驶时，路面的各种情况可以准确的传达给驾驶者，不过一些令人不快的多于的振动却可以被有效的过滤掉。而高速驾驶时，也能带给人很贴很扎实的感觉。
与保时捷和宝马车厂共同开发而成的Tiptronic六档自动一体变速箱，具备智能型学习换档模式，以搭配不同的驾驶模式及行车条件，为驾驶者提供最理想的换档模式。
在试驾时，迈腾身上的一些科技装备引起了我们的注意，比如”斜坡保持功能”的按钮AUTOHOLD，按下后，即使在坡道或遇红灯时，不必踩制动踏板，电子停车制动系统就会自动锁止，特别适用于堵车时连续坡起，而起步时踩下油门，发动机达到了行车所需要的扭矩时，电子驻车制动器将自动释放。
车辆提供：一汽大众广州品牌体验中心
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星期一, 12月 17th, 2007
稳健动感–试驾一汽大众迈腾轿车
一汽大众迈腾自7月初在东莞上市以来，车主、竞争对手评价不一。上周日，记者在一汽大众东莞新大地车行销售人员的陪同下，试驾了这款被称为B级车标杆的传统车型。当这款车停放在记者面前时，给人的感觉外形并不是很大气。但技术含量高，做工严谨，依然获得消费者喜爱。
试驾的车辆是款银色1.8T车型。试车选择在寮步的东部快速和松山湖大道两个路段。在试车过程中，无论是速度提到140公里/小时，还是突然刹车、急转弯，该车给人的整体印象是稳健、安全性十足。在操控上，因底盘很稳，急转弯也丝毫没有侧倾的感觉。驾驶起来动感十足，让人体验到驾驶高科技含量车型的快乐。
外形:动感阳光
迈腾的U形镀铬前脸造型很大气，兼具一定攻击性，阳刚十足。尤其是银色的车身配上一张紧凑的脸，加上靓丽的车腰身，从侧面看飞驰的迈腾非常动感。迈腾作为一款和奥迪同一生产平台的车型，比它的前身老帕萨特B5更突显出商务性和大众造车的前瞻性。
从侧面看，后侧窗拐角处的折线也让车窗户柱看起来更加强健、结实，让驾乘者更有安全感。从整车来说，迈腾的外表做工非常出色，车身钣金接缝均匀细密，体现了大众一贯的高水准。细节方面也是一丝不苟，包括发动机盖的液压挺杆、整洁的发动机舱和后备箱内的覆盖件。
驾驶:加速犀利
该车的刹车系统如加油立即提速一样灵敏。即使在突然加速的情况下，也没有出现太过明显的涡轮迟滞现象。在试车中记者感受到，迈腾的扭矩输出范围非常宽广，在1500转便可以感觉到发动机动力的明显提升，而超过2000转后，涡轮的作用开始发挥，虽然不如一些高增压车型在涡轮介入后那般强烈的推背，但坐在车内却能感受到动力的源源不断，这种感觉在发动机转速达到4000转后才会有所减缓。在试车场直线加速的过程中感受到的不是这辆车加速的犀利，而是持久的动力输出。